九圍國際總部先導區地處粵港澳大灣區黃金內灣核心，緊鄰深圳國際機場(chǎng)、前海深港現代服務(wù)業(yè)合作區等重大戰略平臺，未來(lái)可通過(guò)深中通道、深大-深中城際便捷連接珠江西岸。

▲鳥(niǎo)瞰效果圖

▲場(chǎng)地區位與設計范圍

本次競賽工作重點(diǎn)圍繞國際總部先導區開(kāi)展設計工作，總面積約2.6平方公里。我們希望通過(guò)本次設計，去激發(fā)九圍更大的城市價(jià)值，讓它不僅成為國際企業(yè)出海與落地的重要載體，更成為展示中國自信，體現深圳生態(tài)文明城市發(fā)展趨勢的未來(lái)空間范式。

1.1?“國際”含義的時(shí)代變遷

國際是什么？不同于字面意思，國際一詞有著(zhù)更深層次的內涵。一百多年前，國際曾是人類(lèi)大同的崇高理想；二十多年前，國際是先進(jìn)和高品質(zhì)的代名詞；今天的國際二字，其內涵更為多元。在攜帶著(zhù)亮麗光環(huán)的同時(shí)，也蒙著(zhù)一層誤解與不確定的陰霾。

▲“國際”的含義

1.2?地理邊界與心理邊際

在當今“逆全球化”抬頭的時(shí)代背景下，國際一詞，不再僅僅代表地理空間的邊際，更是文化和心理認同的邊界。打造大灣區國際總部基地，其目的不僅僅是打造一處國際化的建筑群，更意味著(zhù)要去吸引國際企業(yè)，消融國際邊界，消解心理邊際，形成九圍與世界的鏈接。

▲鳥(niǎo)瞰效果圖

2.1?引進(jìn)來(lái)、走出去的時(shí)代困境

引進(jìn)來(lái)、走出去研究

改革開(kāi)放以來(lái)，引進(jìn)來(lái)和走出去政策取得了輝煌的成績(jì)，同時(shí)也顯現出信息不透明、企業(yè)落地繁瑣、服務(wù)平臺匱乏、國際人才不足等諸多難題。

▲“引進(jìn)來(lái), 走出去”的時(shí)代困境

2.2 雙向登陸平臺

實(shí)現國際企業(yè)一站式登陸的意義

雙向登陸平臺能夠將國內外市場(chǎng)連接起來(lái)，幫助企業(yè)實(shí)現海內外市場(chǎng)的拓展。通過(guò)這種平臺，國內企業(yè)可以更加方便地接觸到國外的客戶(hù)和市場(chǎng)，從而增加海外銷(xiāo)售機會(huì )。同時(shí)，國外企業(yè)也可以利用該平臺拓展中國市場(chǎng)，獲得更多的商機。

▲一體化雙向登陸平臺賦能?chē)H企業(yè)出海與落地

2.3?企業(yè)共享聚落

實(shí)現國際企業(yè)對辦公空間的需求

相比國內企業(yè)，國際企業(yè)擁有不同文化和背景的員工，他們對多樣化辦公空間往往有著(zhù)更大的訴求。通過(guò)提供適應不同工作風(fēng)格和溝通方式的共享空間和配套體系，可以實(shí)現有效的合作和團隊工作。

▲共享空間和配套體系

3.1 空間結構與總體設計

九圍提供了優(yōu)越的自然環(huán)境、便利通達的交通，以及絕佳的地理位置。結合西城東綠的現狀條件，我們劃分成兩個(gè)重要組成部分：平臺型一站式的國際登陸港，以及共享型和分布式的山水總部嶺。

▲登陸港與山水總部相互賦能，形成“西港東嶺”的總體城市空間框架

▲城市設計總平面圖

3.2 西：國際登陸港

國際登陸港緊鄰洲石路，彩繪路與廊道西側結合TOD站點(diǎn)，設置高密度國際登陸港組團。由服務(wù)港、樞紐港、人才港，分別實(shí)現總部服務(wù)、交通樞紐和人才居住功能。一方面，保證人群更便利到達；另一方面，便捷的區域條件保證了人才服務(wù)配套，從而更利于與國際企業(yè)相接壤。

▲服務(wù)港、樞紐港、人才港

▲高密度登陸港組團

3.3 東：山水總部嶺

在場(chǎng)地東側，結合現狀會(huì )所打造集接待、酒店、展覽、會(huì )議等于一體的總部共享聚落，打破傳統內聚型總部邊界，塑造與自然耦合的外延型山水總部。延續高爾夫球場(chǎng)特有的“球道+果嶺”的空間底盤(pán)，打造獨一無(wú)二的山水總部生境，為各類(lèi)型獨立總部創(chuàng )造、梳理出良好的生態(tài)模數化基底。

▲延續“球道+果嶺”空間底盤(pán)

▲獨一無(wú)二的山水總部生境

▲歷史地圖

在“山水久違，賓至如歸”的目標下，方案希望通過(guò)城市設計，挖掘九圍的時(shí)空價(jià)值。從自然、瞬間、產(chǎn)品三個(gè)方面，提出了相應的策略，構建一個(gè)既能適應時(shí)代需求，又能應對未來(lái)發(fā)展的國際總部基地。

▲九圍的時(shí)空價(jià)值

4.1 自然的價(jià)值：山水久違

自然的價(jià)值，體現在重構九圍“山-海-城”的空間連接。久違，是“九圍”的諧音，也是好久不見(jiàn)的意思。作為過(guò)去40多年來(lái)城市高速發(fā)展的樣本，深圳與自然的關(guān)系，可以用“久違”來(lái)形容。生活在城市中的深圳人，并不能直接感受到身邊自然的存在。

因此，方案第一步就是突破固化的城市邊界，建立新的空間序列。借助彩繪路南側的九圍軌道站，穿過(guò)沈海高速向西設置了一個(gè)城市展廳，旨在重新鏈接被帶狀城市空間切斷的藍綠空間。

▲九圍軸線(xiàn)重構山海城的空間鏈接

九圍國際總部先導區的基地，過(guò)去曾經(jīng)是深圳頂尖的高爾夫球場(chǎng)。我們深入考察研究了高爾夫球場(chǎng)的規劃設計中關(guān)于景觀(guān)、地形以及動(dòng)線(xiàn)關(guān)系的處理，并將其融入到本次城市設計中，使建筑空間順應高爾夫球場(chǎng)“球道+果嶺”布局和微地形，將未來(lái)總部體量輕巧放置于山水中，形成順山就勢的整體規劃布局。

▲“球道+果嶺”布局

▲利用果嶺組織建筑

對比傳統總部基地空間板塊尺度，“球道+果嶺“構筑的生態(tài)空間更加狹長(cháng)，適宜布置模塊化的建筑組團。在不同的果嶺間相互組合，滿(mǎn)足不同規?？偛康陌l(fā)展需求。

▲城市設計鳥(niǎo)瞰漫游

在生態(tài)景觀(guān)策略上，方案通過(guò)精準識別場(chǎng)地生態(tài)要素，從通風(fēng)、匯水、順山三個(gè)維度切入，孕育韌性宜居的藍綠底盤(pán)。

▲生態(tài)景觀(guān)策略

谷嶺生境，在滿(mǎn)足深圳整體盛行風(fēng)環(huán)境的前提下，通過(guò)搭建廊道與建筑群落的空間位置，塑造冷島微氣候，構建嶺谷清涼城市。

▲利用“風(fēng)”與“水”的構成生態(tài)骨架

梯級水系，對場(chǎng)地內遺留的水體進(jìn)行了分類(lèi)整理，通過(guò)對現狀水系的連接與細分，構建出：引溪、疊水、聚塘、匯湖的梯級水循環(huán)系統。

▲梯級水循環(huán)系統

▲梯級水系

借山筑景，順應微地形的球道布局，依山而勢，通過(guò)多層次生態(tài)融合策略，弱化建筑與場(chǎng)地邊界。通過(guò)布局多樣植物類(lèi)型，形成眺山望湖，推門(mén)見(jiàn)野的山谷森林。

▲山谷森林

4.2 瞬間的價(jià)值：賓至如歸

瞬間的價(jià)值，體現在最大限度地激發(fā)場(chǎng)景的價(jià)值屬性，創(chuàng )造一系列屬于九圍的獨特空間體驗。在高質(zhì)量發(fā)展的今天，空間僅僅憑借平米數，或者性?xún)r(jià)比已經(jīng)很難獲得足夠的競爭力。而人們對于空間的體驗，往往源于對瞬間的感知。

▲“西港東嶺”的城市空間框架

瞬間的價(jià)值，首先在交通層面。因為地塊處于市政交通的末梢，又將承載較大的建設量，低效的交通將對空間體驗造成最為負面的影響。方案通過(guò)過(guò)境分離、雙環(huán)疏解、高效樞紐、輕車(chē)互聯(lián)等多種設計手法，構建了一個(gè)復合靈活、高效協(xié)作的交通系統。

▲高效協(xié)作的交通系統

九圍站作為總部群的交通核心，利用地下空間實(shí)現軌道。在設計的過(guò)程中，我們獨創(chuàng )性地實(shí)現了輕車(chē)與軌道交通的無(wú)縫銜接，同時(shí)讓登錄大廳融入自然，創(chuàng )造最為獨特的抵達體驗。在此基礎上，方案格外重視先導區與機場(chǎng)的交通連接，仔細考慮多元接駁的每一個(gè)細節，真正為從機場(chǎng)遠道而來(lái)的訪(fǎng)客，營(yíng)造賓至如歸的體驗。

▲一體化的雙向登陸平臺

其次，瞬間的價(jià)值體現在日常的辦公與生活之中。有別于常規的高密度的辦公空間，我們希望未來(lái)的九圍總部可以提供有溫度和歸屬感的空間體驗。在山水間，營(yíng)造人與自然看與被看的瞬間。

▲山水間尺度宜人的辦公環(huán)境

4.3 產(chǎn)品的價(jià)值：和而不同

產(chǎn)品的價(jià)值，則體現在非剛性的建筑空間形態(tài)。針對未來(lái)潛在國內外客戶(hù)的多元化和產(chǎn)品需求的不確定性，方案只依據功能設置空間模數，不對建筑形態(tài)做固定的設計，專(zhuān)注于在山與水的規則中呈現出自然空間價(jià)值。這也體現了中華文化中“君子和而不同”的古老智慧。

▲具有彈性的未來(lái)空間產(chǎn)品體系

果嶺的尺度和機理，相較于傳統城市網(wǎng)格，更具有建筑空間的延展性，結合多個(gè)果嶺之間的相互組合，構建可靈活生長(cháng)的總部聚落。

▲果嶺開(kāi)發(fā)單元

垂直空間上，定義低覆蓋的生態(tài)底盤(pán)和可生長(cháng)的總部插件?？偛拷ㄖ筛鶕磥?lái)招商情況，在一定的規則下，實(shí)現規模和風(fēng)貌上彈性變化，創(chuàng )造和而不同的總部園區。

▲總部插件+生態(tài)底盤(pán)

設計精準識別場(chǎng)地內“山-河-塘”等自然空間元素，從而創(chuàng )造“順于山、聚于塘、濱于河”三類(lèi)總部聚落，滿(mǎn)足不同類(lèi)型、規模的國際企業(yè)對城市空間的需求。

▲“順于山、聚于塘、濱于河”三類(lèi)總部聚落

“順于山”的大中型總部空間，與山體地形相耦合，綠色退臺和果嶺景觀(guān)形成獨特壯美的山谷總部場(chǎng)景。

▲順于山

“聚于塘”的中型獨立總部空間，枕水而居。起伏的總部，結合中央水塘。

▲聚于塘

“濱于河”的小型總部空間，傳承客家的排屋建筑基因，在高密度組團之間打造生態(tài)低密的濱河總部島，模數化的空間有機生長(cháng)。順地勢形成的內河景觀(guān)，成為場(chǎng)地內獨一無(wú)二的自然地標。

▲濱于河

山水久違，賓至如歸，和而不同。這三個(gè)維度的時(shí)空價(jià)值，也充分體現了聯(lián)合體團隊所倡導的開(kāi)放世界觀(guān)，自然山水觀(guān)和空間營(yíng)造觀(guān)。我們相信，未來(lái)的先導區將以全新的姿態(tài)擁抱世界。實(shí)現“山水久違，賓至如歸”的美好愿景，成為深圳先行先試、開(kāi)拓創(chuàng )新偉大理念下的實(shí)踐典范。

▲依山而居，借山筑景的生態(tài)總部單元

▲自然耦合、連接山水的空間媒介

▲專(zhuān)注于在山與水的規則中呈現出的自然空間價(jià)值

九圍國際總部先導區城市設計國際競賽

項目類(lèi)型：城市設計

建設地點(diǎn)：廣東省深圳市寶安區

設計時(shí)間：2023年4月至今

用地面積：約2.6平方公里

聯(lián)合體單位：深圳市建筑設計研究總院有限公司建筑創(chuàng )作院+ TEKUMA FRENCHMAN URBAN DESIGN，LLC

項目負責人：孟建民

主創(chuàng )設計師：楊旭、錢(qián)坤

執行負責人：夏光、劉騰加

深總院團隊：李彥霖、董詩(shī)琦、韋佩琳、王悅、林海鉅、趙仁才、吳命、陳晨、李響

TEKUMA團隊：張凱、顏子昌、周景城、崔岳晨、陳貝力、麥少洋、謝靜

深總院商務(wù)團隊：于海泳、鄭璇麗、呂苗苗、高圣

特別顧問(wèn)：Dennis Frenchman、楊文馳、Naomi Hebert